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中午一行人在旅馆旁边吃了午饭，餐后零食还是薯条。
刘海宣布了出行的大致路线和计划，但没什么人认真听。
两点，他们各自去停车场。
刘海的车有点沉重，当然北汽212本来就沉重，因为这是属于高扭力发动机，能翻山越岭但加速和高速性能就很一般了。
据说这车能和路虎比越野能力，只是不如路虎舒服而已。
当然，大多数这里的“小资”都没有用到真正的越野能力，最多只是在有点颠簸的乡村土路上“过了把瘾”，真正的越野驾驶和这种“伪越野”有极大的不同。一般的小资恐怕是不能应对斜坡上的侧滑吧，只能更快的滑下去失控摔死。
刘海当然“学会了”这个技能，但他没什么自信，这事儿他也只是在书面上了解了解，到底现实中能不能反应的过来还不清楚。
开这车上高速或者国道绝对是一种煎熬——加速不行，最高速不行，飘的厉害（不是因为太轻，而是方向盘精度很低……），刹车必须注意点刹——没ABS系统你敢一脚踩？侧滑死。这车可坚决不能让女人开，不然没被撞死也被吓死。
这回没人放下顶棚，因为里面还放着东西呢，没顶棚的话……估摸着一阵大风就给你刮回解放前。
最近的大规模有人聚居点是九河白族乡，由于是“边走边玩”，刘海不得不让车队停下，免得大家无聊。
九河白族乡很有乡土气息，比起丽江古城区的那种商业气息的“伪复古”来说，反倒让人更有一种原始和古朴的感觉。
虽然说叫做白族乡，其实汉人也是很多的，大部分是来做生意的小商贩。
乡边有一个大池塘，也许能叫“湖”吧。
没有什么值得一提的景点，但本身整体的风景很不错，除了那条不远处的破公路以外，这里有那么一丝世外桃源的感觉。
至少刘海感觉不错，其他人不太清楚。
钱玉德没和别人一样拿相机到处转悠拍照，好像他只会在那些富丽堂皇的地方或者“豪华的伪复古”的地方拍照，他在夜店里也是一样拍来拍去的。这种行为比起其他“男小资”来说倒更类似于女人——拍出来的东西都是给别人看的。
大部分“小资”还是能感受到一些潜在的东西，比如氛围，虽然他们也有一些不切实际的空想。
正所谓的温饱思淫欲……哦不对，温饱思高雅。人在能解决基本问题之后就会想到一些生存之外的事儿，人也就变得更加文明……又或者说更加狡诈。
缺乏物质的人可能会较为暴力直接，但却也没有更多心机，反而不容易背叛；在物质条件能满足人的基本要求而且超过的时候，人才更有心机，更懂背叛。
听起来好像很不符合一部分“大众”的口味？特别是经常说“在困难条件下人人都想着自己，不断的出卖”。其实这么认为也没有错误，只是并不是所有人都是这样的，日常生活里难以辨认好人坏人，是因为隐藏的很好，隐藏的很好是因为有条件隐藏，但生存条件里就很难隐藏一个人的基本动机和人格信息，所以识别“好人”和“坏人”就相对容易得多。
人变坏，往往是情况稳定了，有剩余的东西了就开始变坏。
其实说来也很简单的道理：人在匮乏的时候要抱团，要合作，而东西多了能活命了就更注重竞争，因为要抢繁殖资源。竞争这东西，通俗的来说好听点的就是老婆，更广泛的说法是女人，准确的说法是尽量接近生殖能力最强时期的女人——18到23岁。
刘海估计着人要是遇到了一些大事，首先不会想着合作，只有在已经知道情况，习惯情况了之后才会很好的合作下去，这也是一种适应。
这种适应在现实生活中一样存在，比如说改制时期一些国企员工下岗了，再就业的时候还是用老一套的标准去衡量新的工作，因此全天下抱怨，只有在等他们真正的意识到了情况的严重性，通常是走投无路的情况下，他们才会回到真正的合作心态上去，而不是一天到晚想着对抗和反叛。
刘海十分注意周遭的民风和人群，可能检槽乡的环境和这白族乡会有相当大的类似程度。从人口构成和自然环境来看，检槽乡无疑和白族乡是十分类似的。
白族乡的水资源环境应该比检槽乡要好，因为附近有湖，同时高度较低地下水位就相对较高，打井容易。
民风相对比较淳朴，但也说明了这样的地区可能不太容易接纳外人，尽管他们都比较好客或者会短时间的帮助外人，但他们可能不会和外人建立同盟关系，这一点必须十分注意。
有一个思想经常会普及在一般人的脑海里，那就是如果要生存，一个人存一大堆东西无疑是最好的。这种思想恐怕是现代人“有钱就行”思想的衍生产物，而事实上一个人甚至少数几个人在常见的甚至已经有点“变态”的物资储备量上进行存活长时间的尝试，也基本是不可能成功的，因为人的单个个体力量太小，即便和别人合作会有一定风险，可是不合作则必然会死去。
有些风险无疑是避免不了的，所以生存也是个风险和收益权衡的过程。
刘海根据地图显示前方有加油站，短短的路程并没有让刘海的油箱降低多少，但他依然觉得应该每次都加满油。
没有远足经验的人可能不太明白，没有野外远足经验的人可能更不明白——两三个小时的车程，即便是开的比较慢，人也至少要走一天时间，如果是山路同样的路程，那么走的时间要更久，甚至会久到一个多月。
这也就是为什么很多人野外遇险之后觉得自己没开多久的车，应该走的回去结果死在半路上的原因。不仅仅是汽车，摩托车和自行车也有同样的毛病，只是程度不同而已，所以无论如何一直要关心自己的位置，而且要在尽量坏的情况下估算自己回程的时间和体力，回程的物资尽管很重要，但根据不同的情况会有不同的配置，往往大多数时候都没有最佳配置，更重要的是即便有最合适的装备，人的背负能力依然是十分有限的。
大部分没经历过的人可能会觉得自己一个大背包能撑很久，有些人甚至认为可以撑一个月，但实际上大多数人的背负能力多了也就支持自己一周的生活所需，这也就是为什么攀登高山的登山运动员攀登时都会有中继营地的道理。
很不幸的是，大部分一般人遇险之后都会有类似的“不切实际综合症”出现，或者说他们一开始就有“不切实际综合症”，这也就是为什么傻乎乎的驴友经常遇险需要营救的原因，很多驴友都是遇到很简单的危险，消防员只靠一双鞋子和一捆绳子就能把他们救下来，这也可见“不切实际综合症”的巨大威力。
当然，在乱世条件下可没有消防队能够救援，这时候很可能就会有性命之忧——尤其是你的队友也有“综合症”的话。
一般来说，普通人设想或者说幻想的克服困难和忍耐力，只有他们真正在环境里能力的十分之一左右——换句话说他们认为自己能扛十天，他就能扛一天；他们觉得自己一天野外能走二十公里，那他们也许只能走四五公里甚至两公里；如果他们觉得自己背包里的水够他们喝五天，那么他们就只能喝一天；如果他们觉得自己能用枪打死十个歹徒，那么他们就只能死之前打死一个；如果他们觉得自己能在饥渴交加的时候积极应对问题，那么他们真的面临的时候可能不仅自己会崩溃，还会不断的拉别人的“精神后腿”。
虽然这么说会令很多人不舒服，特别是一些“户外爱好者”很不舒服，又尤其是小资阶级的户外爱好者更不舒服，但这就是现实情况，人都会过度的自信——特别是面临这些看似很简单的生活问题。
没什么人认真考虑过他一点需要多少水，因为家里都是水龙头。即便这个人能想到“哦，野外需要水”，他也不能真正意识到取水的困难性，因为这种对水源唾手可得的思维惯性已经让他很难感受缺水这件事的主观感受。
主观感受另一个很重要的方面就是饥饿，大部分人获得这种感受的机会只有“啊，今天晚饭吃得好晚，肚子饿了”的级别，事实上饥饿感的上升并非是“线性增长”而是“指数型增长”，第二天没吃饭的难受程度不是第一天的一倍，而可能是十倍，第三天就是一百倍，还会伴随而来无力，头晕和绝望。
饥饿最大的恐惧在于绝望感。缺水的焦渴是一种渴求，一种激烈的难受，但缺水并不会让人有一种绝望感，这也许是因为脱水的死亡速度太快，人没这个时间感觉。
饥饿的绝望感会慢慢的堆积，因为食物并非一下子就消失。即便身上没有食物，人类也会找到一切东西来满足饱腹的欲望，从树皮到草根，再到粘土。这种绝望也会影响各种内分泌功能，进而在生理上影响人的情绪，所以这是一种强制性的压力，并非“哦，我老婆出轨了”那种能通过言语真正来安慰的“心理问题”。
饥饿是难以忍受的，美国几十年前曾经做过一些饥饿试验，当然饥饿的实验者是自愿的，只要他们愿意做这个试验就可以免除服兵役。
那些人完全不愿意动弹，天天晒太阳来防止体温过低，人人都开始没有一丝一毫的生气，有些人甚至做出了匪夷所思的举动——比如砍掉自己的脚趾或者把手指当作肉串一样啃掉了大半。
至少这些试验中的人不需要劳作就有东西吃，生存条件下不仅仅要遇到饥饿，而且还得终日劳作……这完全是更严酷的条件。
永远，永远不要相信，永远也不要相信一些关于饥饿的话，特别是：人不吃东西能活十几天。
永远别相信这句话，也不要相信“饿的头几天是最难受的”。
虽然这些话没有错，但第一句话的前提条件是你不要动而且没有需要抗争的危险；后者是……没错，饥饿感是降低了，但头晕目眩，乏力，死亡感，心悸这些都没算进去，饥饿是全身的综合性结果，绝不单单是“哦，我饿了”。
不知道饥饿的人不知道什么叫做“生活在富足环境”。
如果要让什么人觉得自己生活幸福的话，最好的方法肯定不是上个“幸福课”或者找心理咨询，也更不是谈恋爱，更好的办法恐怕是：让他饿一礼拜。
所有广告上说的“改变你一生”恐怕都是假的，但“给他饿一星期”改变他的一生，这绝对是真的。
从某种意义上来说，饥饿体验是人能获得的最差体验，同时也是最好也最宝贵的人生经验。
要说试验饥饿和真实生存的最大区别？试验人们知道截止日期，生存条件下没人知道截止日期。
永远不要高估人的意志对抗绝望的能力……永远不要。
要知道，很多人是因为连自杀都很难成功，所以才选择活下去，或者他偶然的看到自己的死相会多么难看……如果一个救生筏周围没有鲨鱼，那么救生筏上的人很难活着，而旁边如果鲨鱼环绕，那些人可能反而更能活下去，说的就是这个道理。
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