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日军高见量太郎大佐被打死以后，部分敌军又向南端我军第八连上士代排长陈仕安的排哨阵地猛冲，企图从这里打开一条通路去孟拱。但陈仕安等沉着应战，并适时对敌军发起反冲锋。结果，敌军在陈仕安排的阵地前又丢下50多具尸体和75mm山炮、87mm平射炮各一门，狼狈逃窜。
由此足见，新三十八师的战士作战勇猛，普遍都有独立作战的能力和以一当十的勇气，无怪乎新三十八师的一个排比英军的一个营还强得多，一个营战斗力远远超过英军一个旅。日军在一般“**”和英军面前趾高气扬、不可一世，而一遇到新三十八师就如老鼠见了猫一样，一筹莫展。6000日军据守的孟拱城，竟在一一四团两个营的进攻下，仅仅花了8天就被我击灭，城池易手。
一一四团攻下孟拱后，一一三团即由马棱杜向东南疾进，其攻占卡盟的第三营、这时也将防务交与新二十二师，归还建制。6月28日，一一三团攻下孟密铁路线上敌军的重要据点南堤，截获火车车厢300多节，铁路沿线各据点共有敌军两个大队分兵把守。南堤仅在数小时即被攻克的消息，使其他据点的敌军都吓破了胆，此后，一一三团一鼓作气，向东横扫过去，敌军更是一触即溃，“皇军”的武士道精神和勇气都丧失殆尽，惶惶如丧家之犬，纷纷向东南伊洛瓦底江西岸逃去。7月11日下午4时，一一四团追击部队的前锋即抵达密支那西郊，与正在攻城的新三十师会合。至此，全长65公里的孟密铁路和公路附近全无敌踪，密支那敌军苟延残喘的日子也就到了头。
孟拱之战，新三十八师3个团的任务，在总体上有明确的划分。在纵的方面：一一四团负责攻占孟拱；一一二团负责打开卡（盟）孟（拱）公路；一一三团负责打通孟拱、密支那之间的铁路线，并与密支那我军（中、美联军）取得联系。在横的方面3个团则环环相扣，一一四团居中、策应一一二和一一三团两个团，而一一二和一一三两个团，特别是一一三团有协助一一四团攻取孟拱的任务。当6月1日一一四团占领拉芒卡道和丹般卡时，孤军奋战在西通的一一二团东侧就有了依托，这就是这一连环作用的明证。
孟拱被我军攻克后，残敌都溃聚于南英河西岸，并加强卡孟公路南段据点曼卫特（manywet）的防御工事，扩建其飞机场，抢修东巴克、平道、南巴道和沙貌（sahmaw）等地之敌据点。敌军的这些行动，显然是想阻抑我一一二团和在卡盟的一一三团三营南下与孟拱我军会师，再试图反攻，收回孟拱。反之，我军要想确保孟拱，就必须迅速打通卡孟公路，清除孟拱以西等据点里的残敌。
早在6月11日总指挥部已指定英印军第三师的十四和一一一旅负担攻占沿公路的曼卫特、巴和克（Pahok）和公路以西的沙貌等据点，肃清残敌的任务。但不幸这两旅英印军竟在公路以西七英里的山区遭到敌军阻抑，始终不能接近公路，更谈不上完成任务。因此，在我军攻克孟拱的第二天，总指挥部就把这一任务转而赋予新三十八师。为完成这一任务，总指挥部特以五十师的一四九团和第三重迫击炮连配属新三十八师作战。
7月1日，一四九团到达西通，接替一一二团在公路占领区域南端的任务。一一二团开始撤回到南高江东岸，准备归还建制，接受新任务，中途不幸却连日遭逢狂风暴雨的袭击，每一公里的路程，竟须行走6小时之久，还不幸有战士3名，坠入深潭，没顶窒息而亡。经过4昼夜艰难的强行军，全团于6日下午抵达孟拱。7日，其第一营接替一一四团孟拱城区的防务后，团的主力即开始搜索敌情，准备攻击。这时一四九团已全力沿公路向南突进至公路19公里的界碑处。
7月8日，一一二团三营开始沿公路北上，先后占领敌两处高地据点，乘胜向曼卫特（manywel）猛攻，经两昼夜的激战，于10日中午将敌完全击溃，占领了曼卫特及其飞机场。同时一四九团也沿卡孟公路向南攻击前进，敌纷纷溃退，至10日下午6时，一四九团在七英里界碑处与一一二团三营会合。7月11日，一一二团三营由卡孟公路与通往卡萨公路的交叉点南下攻击前进，下午3时一举攻占了平道。同时，我军一一四团连克5处据点后，也进达南巴道外围的山克浪、恩康。14日，一一四团战士奋勇攻克这两个据点及其附近一带高地，孟拱外围敌之据点全部被我军拔除。此后，南巴道与沙貌（sahmaw）的残敌自知无力抵御我一一四、一一二以及一四九团的夹击，不战而放弃阵地，慌忙向卡萨方向溃逃，一一四团一路追杀，掳获敌军武器、辎重不少。
在孟拱河谷西南方一条死谷山林中，一群有二千多人的日军因饥饿、疾病及联络线被切断而被活活困死。哈。
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