? 坦克
美国
m1系
一、总体布置
m1坦克伯是典型的炮塔型坦克，有4名乘员。车体前部是加强舱，中部是战斗舱，后部是动力舱。
驾驶员位于车体前部中内，配有3具整体式潜望镜。关窗驾驶时，驾驶员半仰卧操纵坦克，夜间驾驶时可把中间的潜望镜换成An/VVs－2微光夜间驾驶仪。驾驶员两侧是用装甲板隔离的燃料箱和弹药。
旋转炮塔位于车体中央，其外形特点是低矮而庞大，几乎与车体一样宽。该扁平型炮塔和车体大都采用焊接件，这主要是接受了第四次中东战争的教训以及铸造件生产效率低的原因。车体上主要铸件只用3块，其他部分都用装甲钢板焊接而成。炮塔和车体各部分和装甲厚度不等，最厚达125mm，最薄为12.5mm，相差10倍。首上装甲钢板的厚度自下而上逐渐增厚，为50～125mm。
炮塔内有3名乘员，装填手位于火炮左侧，车长位于右侧，炮长在车长前下方。装填手舱门上安装有1具可旋转的潜望镜，舱口有一环形机枪架。车内电台安装在炮塔壁左侧，便于装填手操作。炮塔内弹药大都放在炮塔尾舱内，装填手用膝盖控制一个杠杆能打开尾舱装甲隔门，收回膝盖，门自动关闭，并备以应急机械闭锁装置。炮塔上的车长指挥塔外形低矮，可360°旋转，四周有6个观察镜，指挥塔外部有1挺高射机枪。炮塔后部装有2根电台天线和1个横风传感器。
车内油冷式发电机由传动装置驱动，最大电流是650A；6个12V蓄电池串并联连接，总容量是300Ah，供电电压为24V。
m1坦克安装通气筒后可潜渡2.38m，m1A1坦克为2m。
此外，m1坦克可在车首安装新的推土铲，以完成推土和清理阵地等任务。
二、武器系统
1.主要武器
该坦克的主要武器是1门北约制式105mmm68e1式线膛炮，与m60坦克的m68炮有所不同。该炮由于改进了摇架结构，并将摇架重量减到115kg，从而减少了在炮塔内所占有的空间。反后坐装置也加以改进，带有液压驻退机和同心式复进机，其液压压力由原14.7mPa(150kgf/cm2)减至12.25mPa(125kgf/cm2)。该炮装有可测量炮管弯曲的炮口校正系统。
2.弹药
该坦克105mm炮弹基数是55发，其中44发装在炮塔尾舱内，左右弹药仓各存放22发，3发水平存放在炮塔吊篮底板的防弹盒内待用，其余8发装在车体后部弹药装甲隔仓内。
m68e1火炮除了可发射m60坦克制式炮弹外，还可发射最新研制的m735曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、m774曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、m883曳光尾翼稳定脱壳贫铀弹芯穿甲弹和m737TPDs教练弹。m68e1火炮发射m774式尾翼稳定脱壳穿甲弹时，初速为1524m/s，直射距离约1700m。
3.火控系统
该坦克采用了指挥仪式数字式坦克火控系统，主要特点是光学主瞄准镜与火炮/炮塔相互独立稳定，火炮/炮塔电液驱动，并随动于主瞄准镜。在正常工作条件下，炮长用主瞄准镜捕获目标，炮长的火控指令和自动弹道传感器的弹道修正数据同时输入弹道计算机，计算机解算弹道并控制火炮和炮塔的转动从而使火炮稳定地瞄准目标。该火控系统使m1坦克具有在行进间射击固定目标和运动目标的能力。
由加拿大计算设备公司(putingDevicespany)研制生产的数字式弹道计算机是一种全求解的固态计算机，自动输入的数据包括目标距离、目标速度、倾斜角和横风速度，手工输入的数据包括药温、气压、气温、炮膛磨损、4种弹道选择、炮口校正装置信息等，弹道计算距离为200～4000m。炮长主瞄准镜是一单向(高低向)独立稳定瞄准线的单目潜望式瞄准镜，它与激光测距仪和热像仪组合，构成测距、昼夜三合一的瞄准镜。现用nd:YAg激光测距仪的距离分辨率为15m。为加强坦克在烟幕中的作战能力，正准备改用工作波长为10.6μm的co2激光测距仪，并于1987年开始批量生产。
该坦克火控系统与豹2坦克的火控系统同属指挥仪式，但为降低成本，而又不太多地降低火控性能，m1坦克没有配备独立的车长瞄准镜，仅有1个在炮长主瞄准镜上延伸的望远镜，车长不能超越炮长独立地搜索、识别和瞄准目标；炮长主瞄准镜水平向未稳定，仅向低向独立稳定；减少了弹道数据的自动输入，仅用4种主要自动输入的弹道传感器，其他弹道数据参数需要手工输入。所有这些措施较有效地控制了火控系统的成本，实际成本仅为整车成本的20%。
4.辅助武器
在主炮右侧安装有1挺m240式7.62mm并列机枪，在炮塔顶装填手舱口处安装1挺m240式7.62mm枪枪，该机枪旋转范围为265°，俯仰范围为－30°～＋65°。(2式12.7mm机枪，可360°回转，俯仰范围为－10°～＋65°，机枪回转可电动或手动操作，俯仰操作为手动。
三、推进系统
1.发动机
该坦克发动机是阿夫柯－莱卡明(AVcoLying)公司(现改为达信－莱卡明公司)的AgT－1500燃气轮机。该坦克是世界首次采用燃气轮机作为主动力的制式坦克，这在进行多年争论之后选中了燃气轮机，原来存在的问题已基本得到解决。该机输出功率是1103kw(1500马力)，主要燃料是柴油或煤油，也可用汽油。为气排气口位于车体尾部，进气口在车体顶部。AgT－1500燃气轮机不但零件少，定期检修间隔时间长，且冷却系统简单而效率高，排烟最大为减少。此外，该机零部件保养简单，整机更换极快，不超过1h，但是燃气轮机也存在燃油消耗率高，初始成本偏高的缺点。
2.传动装置
该坦克采用了底特律柴油机(DetroitDiesel)公司的X－1100－3B全自动传动装置，主要部件有液力变矩器、行星变速装置、液压泵、液压马达、液压制动器等。通过操纵液力变矩器和行星拓进行变速，通过操纵液压泵和液压马达进行差速无级转向。液力变矩器可自动闭锁。该传动装置有4个前进档和2个倒档，可实现连续转向和空档原位转向。制动器为多片摩察式，工作制动时用液压操纵，紧急制动时用机械操纵。
3.操纵机构
驾驶员使用“T”形操纵杆驾驶车辆，杆上装有油门控制装置和自动变速箱控制装置及车内通话装置。驾驶员前部有2个踏板，其中右边是工作制动器踏板，左边是停车制动器踏板。
4.行动装置
该坦克采用改进型扭杆悬挂。在第一、二、七负重轮平衡肘上安装有旋转式诂振器和固定的行程限制器，减振器装在侧甲板内。前部诱导轮曲臂上装有1个伸缩式液压减振器，可液压调整诱导轮。
第一、二、七扭杆是高强度扭杆，其余为普通制式扭杆，所有扭杆都托在铝管内，以防碰伤扭杆表面，第一、二根扭杆用钢板覆盖。
该坦克每侧有7个铝制负重轮、1个诱导轮，1个主动轮和2个无轮缘托带轮。采用T156型双销挂胶履带。负重轮直径为635mm，动行程为381mm，由于负重轮较多，因此，单位地面压力减少，且负重轮直径较小，车高降低。
四、防护系统
该坦克设计把乘员生存力作为主要性能指标，为此综合采取了多种防护措施。
(1)采用了装甲隔离措施。用装甲隔板将炮塔内弹药仓和乘员舱分隔开，一旦弹药仓被命中或着火爆炸，气浪会先将炮塔顶部3块泄压板冲开，使乘员免受二次效应的伤害。动力舱和乘员舱用装甲隔板分开。
(2)降低车辆总高，至炮塔顶高为2.37m。
(3)提高越野速度和加速性，从0至32km/h加速时间为7s。
(4)主要防护部位采用类似乔巴姆装甲的复合装甲，防护力较m60坦克大为提高。
(5)车体两侧各安装6块装甲裙板，可向上翻转，既保护了悬挂又可避免因车侧中弹引起二次效应。前部裙板厚约40mm，后部裙板厚约20mm。
(6)车内安装了哈隆(Halon)全自动灭火系统。动力舱和战斗舱中安装的红外传感器(动力舱有3个，驾驶员舱1个，炮塔内3个)能在2ms内发现所有着火点并自动启动灭火系统，能在150ms内把火灭掉。驾驶员也可手动灭火。
(7)车内装有m25A1个人三防面具，无超压三防装置。
(8)炮塔前部两侧各装有6管m250烟幕弹发射器，车上还装有发动机热烟幕施放装置。
变型车
m1坦克底盘除了用作坦克试验台架车(TTB)外，还发展了3种车型。
1.m1装甲架桥车
该车于1983年由BmY(Bowen－mclaughilin－York)公司开始研制，剪式车桥由3节组成。可跨越宽达30.49m的壕沟，车桥车身重约5t，采用了高强度铝合金和复合材料，载重可达63.5t。
2.m1扫雷车
样车于1986年4月在阿伯丁试验场进行了试验，安装的扫雷滚轮基本上与m60坦克的相同，只是重新设计了安装机构。
此外，美国陆军为m1系列坦克研制了一咱扫雷犁装置，于1986年定型、1988财政年度中期投入使用，计划每个m1坦克排配备一套扫雷犁。该装置包括一套连接在车体牵引钩上的与履带等宽的扫雷犁，一套安装在驾驶舱内的控制箱和一具改进型驾驶员昼夜潜望镜等。
3.艾布拉姆斯抢救车
该车采用了m1A1底盘，由通用动力公司投资研制，现已制出样车，82%的部件与m1A1通用。抢救车重60.8t，时速64.36km/h，可越过2.74m宽的壕沟；车上装有吊臂，臂上固定，可旋转270°，仰角70°，起吊高度8.54m；主绞盘拉力622kn，钢绳长97.5m。
m1系列坦克车族
－－m1－－－－－－－－－－－－m1装甲架桥车
－－－m1扫雷车
改进型m1－－－－－－－m1e2
－－m1A1－－－－－－－－－－海军队型m1A1
－－－抢救车
m1A2
m1A3
俄罗斯
T－90
战斗全重50t，乘员3人，车体长6.86m，车全长9.53m，车宽3.37m，车高2.23m，发动机功率840hp，燃油储备1600L，最大行程650km，辅助武器12.7mm机枪，12.7mm机枪弹共300发，并列武器7.62mm机枪。
战斗全重：４６.５吨火炮：１门２Ａ４６m滑膛炮，口径１２５mm
机枪：１挺７.６２毫米；１挺１２.７毫米
弹药基数：炮弹４３发。９m１１９m炮射导弹４枚。
火控系统：１Ａ４６型，“猎－歼”式。基本沿用Ｔ－８０，但在弹道计算机、炮长测距／瞄准镜、火炮稳定器等作了改进。火炮的弹药也有改进，提高了对付反应装甲的能力。
烟幕发射弹：１６具
发动机：１台Ｂ－８４mc多燃料柴油发动机，能实现电启动和压缩空气启动／或者Ｂ９２c２四冲程水冷柴油发动机
发动机功率：１０００马力（Ｔ－９０c）最大速度：６５千米／小时乘员：３人
过垂直墙高：０.８５米越壕宽：２.８米爬坡度：３０度最大行程：５５０千米
装甲防护：俄式“乔巴姆”装甲，对动能弹相当于７８０－８１０毫米的均质钢装甲；爆炸反应装甲
主动防护：“窗帘－i”光电防护系统，由光电干扰系统、激光报警器、防激光烟幕抛射系统及系统控制设备组成，据称可以使大多数反坦克导弹的命中率降低３／４～４／５
中国
98式
乘员：3人
战斗全重：48吨
车长：11米
车宽：3.4米
车高：2米
火炮：125毫米滑膛炮，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹三种不同类型的炮弹，列装了激光制导炮射导弹系统。
并列机枪：7.62毫米
高射机枪：12.7毫米
弹药基数：炮弹：40发
7.62毫米弹：3000发
12.7毫米弹：500发
发动机：1台涡轮增压柴油机。
发动机功率：1200马力
最大速度：60公里/小时
最大行程：400公里
99式
乘员3人
全重51吨
1200马力涡轮增压中冷式柴油发动机
最大公路时速达67公里／小时
最大越野时速达56公里／小时
0至32公里加速时间为6秒
基本作战行程为450公里，加上额外燃料可至550公里
1门125毫米滑膛炮，由自动装弹机装填，备弹数41发，具备发射炮射导弹能力
多功能爆破榴弹
1挺88式12.7毫米指挥官机枪（300发）
1挺86式7.62毫米同轴机枪（2000发）
坦克炮塔正面和侧面都在原有复合主装甲的基础上，加装了新的楔形双防附加式爆炸反应装甲
主动防护系统
猎－歼式火控系统（也称双指挥式）
激光目眩压制干扰装置
激光压制观瞄系统
中国制第二代凝视焦平面热成像仪
装甲车
美国
型号m2
乘员3+7人
战斗全重22670kg
净重195005kg
单位功率16.20kw/t
单位压力52.97kw/t
车长6.453m
车宽3.200m
至履带2.972m
车高
至炮手瞄准镜2.972m
至炮塔顶部2.565m
降低尺寸型2.634m
车地距地高0.432m
履带宽533mm
弹药基数
履带着地长3.912m
最大速度
公路66km/h
水上7.2km/h
燃料储备662L
最大行程483km
浮渡能力有
爬坡度60%
侧倾坡度40%
攀垂直墙高0.914m
越壕宽2.540m
发动机
生产公司康明斯发动机公司
(cumminsenginepany)
型号VTA－903T
类型8缸涡轮增压柴油机
功率/转速368kw/2600r/min
传动装置
生产公司通用电气(generalelectric)公司
型号HmTP－500
类型液压机械
转向装置类型液压
悬挂装置类型扭杆
主要武器口径/型号/类型25mm/m242/机关炮
并列武器口径/型号/类型/数量7.62mm/m240c/机枪/1挺
烟幕弹发射器数量2×4具，另外还有热烟幕施放装置
反坦克制导武器类型/数量陶式反坦克导弹双管箱式发射架/1具
弹药基数
主炮弹300发(待发)，600发(备份)
机枪弹800发(待发)，1540发(备份)
导弹型号/枚数陶式/2枚(待发)，5枚(备份)
炮塔驱动方式电动
炮塔旋转范围360°
武器俯仰范围－10°～＋60°
炮塔最大回转速度60°/s
武器最大俯仰速度60°/s
陶式反坦克导弹发射架
俯仰范围－20°～＋30°
火炮稳定器有
装甲结构类型和材料
顶部和前部5083铝合金
垂直侧部和后部间隙装甲
底部5083铝合金并有防地雷会加装甲
侧部倾斜部位5083铝合金
电气系统电压24V
蓄电池数量/电压/型号4个/12V/6Tn
中国
92A
战斗全重：15.3吨
尺寸.87米
动力：道依茨BF8L413Fc四冲程风冷柴油发动机360马力
驱动方式：6×6驱动
最高速度：100公里/小时
水上速度：8.5千米/小时
最大行程：800千米
越壕宽：1.2米
越垂直障碍：0.55米
最大爬坡度：30°
乘员：2+10名
武器：
12.7mm高平两用机枪×1备弹500
烟幕弹发射器4×2
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