普罗斯特车队休息室里面，张一飞坐在沙发上，面前摆着一台笔记本，正在认真看着赛道数据。
相比较之前的初级方程式直接在维修站里面，这次张一飞有专门的赛道休息室，车队还有专门的按摩师，用来给车手赛前或者赛后肌肉放松。
要知道没有试车手的情况下，张一飞相当于三天时间内，直面五场赛事，这个强度数倍于之前的初级方程式。
当然，三场训练赛的强度，是比不上排位赛跟正赛的。但一级方程式哪怕就是训练赛，身体所承受的压力，也远远大于之前初级方程式。
因为随着速度的提升，带来的G值压力，某种意义上并不是呈线性叠加的。人体终究是有上限，可能突破或者接近这个上限，带来的压力将呈几何倍数提升。
这就是为什么，之前张一飞丝毫不敢懈怠自己的体能训练，特别是关于颈部肌肉训练，他已经把脖子给练的，不下于职业格斗选手一般的粗壮。
休息室坐在沙发上，当然是要比维修站坐在板凳上要强很多。但这并不能算奢侈，因为真正的顶级车队，他们每次来到赛道的时候，可是带着十来个集装箱。
这些集装箱除了装赛车、零件、工具等等，还有一些就承担了房车作用，为的就是让车手有一个更为舒适跟熟悉的环境，不会因为场地的变化而影响到发挥。
这种感觉就好比很多人认床一样，陌生场地的休息室，也会让人感到不适应。
不过这还不是上限，豪门俱乐部，比如说后世的奔驰这种。直接有一个集装箱把厨房都给带出来了，这样就能彻底的保证车手的饮食习惯跟健康。
因为对于车队来说，只要车手能取得好成绩，赚到的钱要远远超过运输两个集装箱带来的成本。毕竟人可以坐飞机，集装箱只需要海运就行了，几万美金的成本放在F1预算里面，简直就跟毛毛雨一样。
这也就是为什么，国际汽联要限制车手私训，就连最基本的比赛行头，有钱车队都能跟小车队拉开这么大的差距。测试这种要花大钱的东西，那更是彻底能把小车队碾压。
顶级车队能分出三个技师团队，同时在全球不同场地，测试五辆原型车。穷B车队，比如说普罗斯特这种，当初张一飞跑F3，因为财政崩溃裁剪人员，就连基本的技术支持都提供不了。
相比较这种差不多影响到赛事平衡的差距，现在只是休息室不同，已经算不得什么事情。
特别是对于张一飞来说，那更是完全不在乎。毕竟之前都是在维修站，连休息室都没有，现在都有沙发坐了，还要什么自行车？
阿尔伯特公园赛道，张一飞之前在赛车模拟器上面跑过很多次，可以说做了充足的准备。但是受限于这个时代的科技条件，赛车模拟器并不能做到完全的拟真，所以趁着昨天车队进行赛车检修的时候，张一飞还沿着赛道步行了一圈。
这也是很多职业车手赛前会做的事情，步行一圈能让赛道的细节，在脑海中加深映像。
而且不单单是张一飞个人，科塞尔、山本右京都陪同在他身边。特别是山本右京，还带了诸如激光测距仪等等设备，来准确记录赛道路肩跟场地边缘的一些极限数据。
这些东西都不包含在正常赛道数据中，因为借用路肩通过，本身就带有一定的危险性。甚至有些车手更激进，直接把轮胎压上草地或者砂石缓冲区的，也不是没有。
这种方式没有超过判定极限的话，很多时候都不会被罚时，而是当作正常的极限超车路线。
这种路线当然不能作为常规走线来使用，但是保留几条这样的极限超车路线，关键时候说不定就能派上用场。
休息室里面除了张一飞，还有车队的另外一名车手阿莱西，他就没有关注什么赛道数据，而是仰靠在沙发上面闭目眼神。
可能是张一飞的举动，引发的他的兴趣，于是阿莱西说道：“小子，赛前还在关注赛道数据，是没准备还是紧张？”
阿莱西的语气中带着一种OG（老前辈）的口吻，有种倚老卖老的感觉。
当然话说回来，阿莱西算是目前F1赛道上资历最老的F1车手之一，甚至是过塞纳跟普罗斯特之争的年代。说他是OG身份，也没什么好质疑的。
张一飞也不是很在乎语气的人，他听到后只是淡淡一笑道：“我从不打没准备的仗，更好的准备，是为了赛道上跑出更好的成绩。至于紧张，现在还没到正赛，心理素质还没差到训练赛就紧张。”
张一飞说的很云淡风轻，这还真不是他自吹自擂，不说现在已经到了F1赛事，哪怕只是雷诺初级赛事，张一飞都会尽自己的能力，去做好一切的赛前准备工作。
只有准备的更充分，对于赛道更加熟悉，才能在比赛中有了如指掌的从容。
自己能提前拿到雷诺总冠军，能在澳岛格兰披治大赛车上力压群雄，甚至能完成“三级跳”的奇迹进入F1，都是靠着努力跟准备赢来的。
听着张一飞不怎么谦虚的话语，阿莱西没有像之前面对海德菲尔德那样不爽，甚至是大打出手。
相反，他内心里面还流露出一种欣赏。因为表现都能看在眼中，张一飞这段时间所作所为，阿莱西也都看在眼中。
哪怕阿莱西很不爽被张一飞抢了一号车手的位置，但他依然要客观承认，眼前这位中国新人，足够的努力加上有天赋，赛道上的成功并不是偶然。
“阿尔伯特公园赛道，跟其他赛道处于城市边缘不同，它处于墨尔本的市中心，甚至有着城市公园的作用，所以这里的防撞墙、P房、看台等等设施，都是赛前临时搭建的。”
“更重要一点，那就是阿尔伯特公园赛道，曾经扩建阶段占用了一部分街道。虽然不像是你跑过的澳岛东望洋赛道，更不像是摩纳哥赛道，但那部分改造过的街道，路面情况并不理想。”
“所以在阿尔伯特公园赛道，要更多注意轮胎的磨损，中性胎或者硬胎是更好选择。另外赛道之字形弯道很多，没有常规意义上的长直道，刹车片同样也要选择最硬的材料。”
“赛道上对我个人而言，最难把控的弯道是11和12号弯，这是一组之字形高速弯，可以五档接近260km/h通过。这意味着你必须保持出弯最大速度，过弯路线选择就尤其重要，以及合理利用弯道的路肩。”
“小子，好好学着点，这比你看资料有用。”
阿莱西依然是仰靠在沙发上，甚至就就连看都没看张一飞，但是嘴中却说着他对于赛道的理解跟经验。
如果不加上最后这句话，阿莱西就像是一个传授自己经验的老师，丝毫感受不出曾经他跟张一飞之前的争斗跟恩怨。
说实话，从冬歇期开始，张一飞对于阿莱西改观了许多，至少没把他定位为混吃等退役的“老年”车手。
但是两个人的关系，却也没多少实际上的变化。天天抬头不见低头见的，却几乎没有任何的交流，纯粹是碍于队友的身份，两个人没办法才呆在一个车队。
如果要是能分开的话，估计双方就连吃顿散伙饭的想法都没有，毕竟实在是不怎么熟悉，也没什么交情。
不过阿莱西的这番话，毫无疑问是帮助张一飞，哪怕有些资料数据里面也有，但是对于弯道的见解，这就不是数据能体验出来的。
“你为什么要告诉我这些？”
张一飞开口问了一句，他有点意外阿莱西态度的转变。
“因为你放在F1车手里面，依然只是一个菜鸟。”
阿莱西依然有着老将的骄傲，哪怕就是帮助张一飞，他也不愿意在语言上面缓和，这样就回表现他主动低头一样。
“确实，我还是一个菜鸟。”
让阿莱西感到意外的是，张一飞没有生气，甚至没有反驳，非常坦然的承认自己就是一个菜鸟。
看到阿莱西坐直身体，用着意外表情看向自己，张一飞平淡说道：“中国有位伟人说过，战略上藐视敌人，战术上重视敌人。”
“我坚信自己的未来，能战胜所有的对手。但是现阶段，比我强大的对手太多，在他们面前，我确实只是一个新人菜鸟，这没什么不好承认的。”
“只有坦然面对自己的不足，然后再学习别人的优点，最终才能超越这些对手。”
张一飞心里面还是有点B数的，就好比之前采访，他说过要战胜所有人，包括舒马赫一样。但是舒马赫有多强，他这几年“天下无敌”的状态，张一飞难道不知道吗？
正是因为知道，张一飞说归说，内心里面才不会真狂妄认为，可以随意战胜F1赛道上那些顶级车手。
有时候承认自己是一名新人菜鸟，摆在一个较低的位置，并不是什么可耻的事情。毕竟张一飞现在的身份，本身就是一名新人！
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