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时至九月中旬， 第 562 章 团军的扩建基本完成，兵源和装备已经全部调拨到位，各纵队，开始了热火朝天的军事训练。
这次开学，北大又招收了一批新生，达到好几千名，是北大历年来最大规模的一次招生。
除了北大开学，清华大学、南开大学等好几所著名大学的复校工作也在抓紧进行，可能这一两个月之内，这些大学会相继开学。
现在，张云飞是急需人才，所以，张云飞对这些大学提供很大的帮助，目的是希望这些大学早日走上正轨，培养出自己急需的大学生人才。
现在，随着各大工厂的大规模扩建，大量新工厂的大面积建设，各个研究机构的成立，张云飞感到现在的人才数量远远不够，显得捉襟见肘。
张云飞已经几次给威廉下达了命令，要他们不惜一切代价，面向全国，面向全世界。搜集人才，但这毕竟只是短期打算。
要想长远的打算，要想有源源不断的人才补充进来，还得靠自己培养，所以，这些大学的复校，就显得尤其重要。张云飞自然不遗余力的支持。
所以，即使这几天很忙，张云飞还是抽空去参加了北大的开学典礼。并在典礼上发了言，号召广大北大学子，好好学习。[ 找小说素材就到]用知识报答祖国，早日加入 第 562 章 团军这个大家庭，早日进入各大工厂，各大研究机构，贡献自己的一份力量。
张云飞一早从大同机场乘坐飞机达到北平，下午，又乘机从北平返回大同。
经过半个月的忙碌， 第 562 章 团军的扩建，终于基本完成。
部队扩建完成之后，又传来了好消息。
第 562 章 团军生产的第一个火车头终于在太原火车制造厂下线了。大约1万公里是日本人和俄国人在关外修的。
关内1万公里，北方的多数是清政府修的，还有很大一部分是外国人修的，包括一些用庚子赔款的。南方的铁路，民国政府修的多一点，但是总的说很少。 国统区主要修建了浙赣/湘桂/黔桂铁路。主要是为了做＂战略转移＂。
在华北主要有几大铁路，分别是平汉线、同蒲线、陇海线、津浦线、平绥线、正太路等等，其中同蒲线还是窄轨铁路，并不是标准轨。
中国铁路在漫长而苦难的发展过程中，先后经历了清政府末期、北洋政府时期和国民党政府时期以及日伪的统治。
从清政府末期到国民党政府垮台，大都处于半封建半殖民地的社会状态，因而其铁路事业也不可避免地带有半封建半殖民地的性质和色彩，整个铁路事业的发展既缓慢又畸形，既设备杂乱又管理落后。
这个时期中国铁路的特点，综合起来，大致有三。[ 找小说素材就到]
一、数量少、分布偏。全国2万多公里铁路，现在能够维持通车的仅有1万多公里。这仅有的2万多公里铁路，又大都分布在东北和沿海地区。偌大的西北、西南只有1000多公里，仅占全国铁路的6%左右。
二、标准杂、质量差。英、德、比、法、俄、日、美等国把五花八门的铁路标准都搬到中国。
一列崭新的列车，已经停在了铁轨上，火车头上，还挂着彩绸，火车头的后面，拖着十几节崭新的车厢，这些车厢全是客车车厢，也全是太原火车制造厂生产的。
太原火车制造厂，不但生产火车头，还生产火车车厢，生产的客车车厢，全是绿皮车厢，每一节车厢可以乘坐一百多人。
生产的火车头，则是柴油内燃机车，张云飞知道，蒸汽火车头，虽然是现在火车头的主流，但是，用不了多久，就会慢慢的淘汰。
况且，柴油内燃机车早在十几年前，德、美、法等国就成功研制了，并且已经在广泛使用，张云飞自然不会下令研制蒸汽火车头。
今天，大同火车站人山人海。
第 562 章 团军生产的第一列火车，将从这里驶出，驶往大同，为了庆祝第一列火车运行，这次，向老百姓免费开发，一千多张免费的火车票，早在几天前就发放出去了。
不少的老百姓们都没乘过火车，得到免费票的老百姓，自然早早的就来到了车站，没有票的老百姓，也怀着看热闹的心情，早早的过来了。
今天的太原火车站，对老百姓全面开放，谁都可以进来。
由于老百姓太多， 第 562 章 团军还特意派了警卫师大约一个营的兵力，在火车站维护秩序。
站台上，已经站满了不少的老百姓。
“老王！你也拿到票了？”
“老刘，我们两口子都拿到车票了，我们正好去大同看看，看看我的儿子。”
“老王，正羡慕你，两个儿子，一个在太原工作，一个在大同参军
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