中韩建交和十四大,是92年的中国高层最关心的两个问题,也是最高层亲力亲为之事。
所以,当Lng船一边挂着中韩经贸合作的牌子,一边搭载着建立现代企业制度,深化企业改革,增强企业活力的横幅的时候,这条内参(微博)立刻被高层转了。
周老评论:“给企业松绑,不能浮在表面。a(转)苏振国同志阅。”
苏振国评论:“私营经济是推动经济社会展的重要力量,要扶持,不要打压。a刘钊同志阅。”
刘钊同志说:“船舶工业对扩大就业,拉动gdp具有重要意义,政府支持中国企业参与到船舶工业的建造生产和经营中。a林华同志阅。”
三天之内,内参上的这条新闻,被转了二三十次,相对于身在中央的中央委员的人数,这条评论可以算是把相关和不相关的人都转到了,以京城的标准,1o次转或评论就可以算是火了。满北京城的官员,不知道此事的,不到三分之一,不知道此事的中高层官员一个都没有。
领导没有视而不见,不就说明了态度。
于是,改委和计委马上行动了起来,最后由苏振国拍板决定,授权改委的毛主任和计委的丁主任,组织中船、远洋集团和大华实业等相关部门的责任人,开一场说明会。
毛主任是苏城在海湾战争前后接触过的,相对比较熟悉了。丁主任就是丁志鹏,和苏城的关系只能说是更好。他从体改委卸任以后,提了一级进入计委,算是体改委众人里比较顺的,但也并不出奇。差不多每个在体改委呆过一段时间的干部,出来都要升职,留中央升一级,去部委升两级,去省委等地方的还会连升三级,丁志鹏只是找准了机会,选择任职的地方比较好。
苏振国选择这样两个人召开说明会,也算是对苏城的一点帮助了。毕竟,这种会议的主持人的态度,会带来很强的倾向性。
由于没有限定时间,毛主任就自作主张,先和数个方面进行短暂的接触。
所谓的有关部门可不光是政府部门,主要的其实是企业部门,中船重工不用说了,人家是六机部转过来的,领导以前叫部长,现在叫总经理,但性质是相同的。
远洋集团稍次一级,作为此事的主角,怎么都是逃不脱的。
除此以外,冶金部也非常关心此事。船舶工业做的好了,船用钢板肯定少不了,这几年,冶金部下属的钢厂全都是半死不活的,主营的建筑钢材量大而利润微薄,养活负担沉重的国企着实不易,他们早就在寻求突破了。对这些大型企业来说,要是能保证每年百万吨的钢材用量,少说能救活两个大型钢企,再加上扩建港口所需的钢结构,对冶金部领导来说,这兴许是在任期间解决方案最简单的钢企复活术了。
光是有冶金部的参与也不行,领导也不能就帮所有的企业做主了,因此,宝钢、钢、重钢等有兴趣做船用钢板等项目的,也都积极的参加说明会。
它们也是副部级的企业,到中央来走动一番,理所当然的参加说明会。世界上的船是越早越大的,对中国这样的国家来说,深水港的扩建少说要持续四五十年,由船舶制造催生的机会显而易见。所有熟悉国内政治的人都清楚,Lng船一旦建设起来,造的肯定不会是Lng船一种。不用任何人话,至少国内每年所需的几十万上百万吨的船舶当量,大部分要留在国内了,这样的汤水,谁不想喝一口咬一嘴。
化工、建筑和机械制造等基础装备企业,对船舶产业链的兴趣也非常大。光是船舶涂料一项,就能带来许多的利润和机会。一重和二重也表现出了相当的兴趣。他们的港口机械已经有了一定的基础,加上船舶动机的野望,至少是要来看一看的。
毛主任每天用十几个小时和各方见面,同时与丁主任沟通,用了一个星期时间,才正式宣布召开说明会。
等的不耐烦的苏城、詹志芳等人,迫不及待的来到了改委的小楼。
这种场合,仲厅长只能躲在角落里画圈圈了。他属于詹志芳一个圈子的成员,就像是中国古代的地方官一样,有的地方官是没背景没前途的佐2官,有的官员因为背景深厚,却能挟持主官做自己想做的事。
到了最后时刻,就是背景们上台较量的事了。
即使苏城,也没有在这种场合挣扎的力量。不过,早有预料的苏城,也没有要掰腕子的意思。
中国的老祖宗留下了很多的斗争技巧。所谓以退为进,不争是争,说到底,就是换一个角度在争。
改委召开的说明会上,莅临的全是副部级以上的高官,也就是中国商界的狮子和老虎。苏城的实力充其量是狐假虎威的老虎,遇见真的老虎,若是比腕力,那就是投食了。相当于乳猪去给老虎家送外卖。
但不能比腕力,不代表只能引颈待戮。
苏城秉承着确定的策略,到了说明会现场,就开始装委屈。
当毛主任让苏城说话的时候,苏城就是一副无奈的表情,说:“先,我得承认,我们大华实业好心办了坏事。现在的问题是Lng船的技术还没拿到,人员也没有,预算先增加了上去,我们为了将Lng船掌握在自己手中,先是花了4ooo万美元,从哈利伯顿手上买回股份,并且把价值**千万美元的企业剥离出去,送给哈利伯顿,说实话,就算是这样,布朗总裁也很怪责我,大华事业和哈利伯顿数年积累的好感,这次算是全部出去了。其实,我赔钱了没关系,就是……哎,怎么这么难呢。”
苏城的话半真半假,眼中也有些晶莹。
在场的几十个人里面,除了做记录的秘书,就以苏城的年龄最小,地位最低,他稍微情感外露一些也没什么关系,却是引的老头们一阵感慨。
中国的事难办!这样的话,历朝历代不知有多少人说过。同样是搞政治的,人口1oo万的国家和人口13亿的国家又怎能相同。
同样是考虑一件事,人口百万千万的国家,需要考虑的是几百万人和几千万人的态度,中国政治家面对的则是几百上千个百万千万的城市的态度。
就像是现在,新加坡要做造船,造就成了,充其量说服两三个船厂也就罢了。韩国要造船,造就成了,最多不过是五家船厂。但在中国造船就不同了,中船下属的大型船厂就有十几个,虽然经济规模比不上韩国和新加坡,但工人的人数是过的。而政治,整合的不就是人的问题?要让十几个家船厂的上百万人满意,或者这上百万人的代表满意,又谈何容易。
至于钢厂、化工、港口等等企业,对于工业品种不全的新加坡和韩国,根本没那么多麻烦,因为人家根本就没有这么多相关的企业。船厂用的原料,买就行了,只要有利润,谁在乎是不是国产的。
苏城遇到的问题,这些年老成精的家伙,哪个人没有遇到过。在斗争年代,许多人遇到的问题恐怕更严重,更危险。
一腔热血已冷,再回忆起来,许多人竟是痴了。
毛主任轻轻咳嗽一声,道:“今天的说明会,就是畅所欲言,苏城董事长有什么问题,有什么要求,都可以提出来。能说明的问题,我们就说明,能解决的问题,我们就解决。Lng船要是能做,我们就坚决的做下去,要是不能做,也尽量减少损失。”
话说完,毛主任也吁了一口气,这种场合,要把话说的四平八稳,面面俱到,那是真的不容易。谁家你都不能偏袒,否则就是一场风波。当然,要偏袒也可以,那自然更难了,你得让人知道你不是在偏袒……苏城哪会真的畅所欲言。他轻轻的吁了一口气,开始今天重量级的陈述,再次后退道:“这事怪我。是我年轻气盛,以至于酿成了现在的局面,还连累大家跑了一趟。其实,本埠国资委的仲厅长代表中船和远洋集团最初提出的建议,还是比较中肯的。我当时想的多了,就给拒绝了,然后又倔着不肯回头。现在,詹总代表中船也来了,您要是还坚持前段时间的条件,大华实业是愿意签订协议,共同开Lng船的。”
众人听的一愣,要是大华实业和中船签订协议,这事不就结束了?真的这么简单?那大家岂不是可以各回各家?
内参上是没有写到双方两次协议的具体内容的,只知道大华是比较吃亏的。这也不奇怪,央企又不是要倒闭的地方企业,他们是能拿到国家政策性拨款和国家政策性银行贷款的重量级企业,和民企签订合约,难道还要央企不占便宜?弱国无外交,在商场上也是一样通行的。
詹志芳知道此事的始末,以为苏城说的前段时间的条件,是仲厅长第二次去,提出的相对公平的条件,因此稍稍有些怀疑,又有些不屑的道:“苏董既然愿意签订合约,为何又找人表内参。”
(未完待续)
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