驿站的最快速度是多少？
如果去大街上随意去问的话，估计没人能知道，以往只是听说过八百里加急什么的，但真正能够做到八百里加急的，却并不多。
不是没有事件可以达到八百里加急的程度，而是人根本承受不了这种程度的劳累。
不用说八百里加急，就是一个五百里加急，让一个人跑的话，基本上就可以做好报销这一人的打算了。
骑马不是后世的汽车，一日开个上千公里也只是觉得有些累而已，这个可是真的会死人的。
连续三天的疾驰，已经让那名军士的体力严重的透支了不少，可为了能够尽快将捷报送往长安，却又不得不继续以透支自己的体力来作为代价。
作为一名信使来说，他们唯一的职责就是，只要能以最快的速度将信件安全的送到，他们可以放弃一切。
为此，三天的时间内，一名信使，连续疾驰了两千余里，平均下来的话，每日都要赶个至少七百里路，将近八百里。
很难想象，一个人到底拥有多大的毅力才能做到这些。
但是作为业内人士，那名值夜的官员却很清楚，这个速度，即便是放在现在的驿站系统，也是要将人给累的够呛，单独依靠一个人的话，根本做不到这一点。
夜间送信速度有所影响，但平均下来，若是天气好的话，一个时辰多一点的时间大约能通过一座驿所，也就是一百里的距离。
从入夜开始，到天亮，大约五个半时辰，根据季节的不同，会有些差距，但最多不过七个时辰。
在现在这个季节，夜间的时间大约也就是六个时辰左右，也就是说，通过驿站系统，只需要一夜的时间，这封信就可以跑到五百里以外的地方。
若是在加上白天，一天的时间，所有的驿站都能按照要求运转的话，且途中没有任何的影响，那么一天一夜的时间，足以让一封信跑到一千二百里以外的地方。
这是驿站系统改进过后的好处，虽然投入增加了，基础的从业人数也增加了，但效率却增加了不少，而且最重要的是，因为每个驿站只负责前后二十里，即单程二十里的距离，即便是全速前进，也不会对人产生太大的影响。
只要是在大唐范围之内，驿站人员累死的情况是不可能会发生的。
当然，有驿站，自然就有驿道。
那些在山区的驿站受地形环境的影响，想要开辟驿道远远没那么容易，但是离开了山区，但凡是稍微平坦一些的地方，每个驿站都有自己的专用驿道。
说是专用虽然有些夸张，但也是实情，除了当地的百姓，很少会有人通过那里。
而驿员也更是对当地的环境熟知了然，每人只需要负责二十里，若是连这二十里的路况都搞不清楚，那还当个什么驿员？
各种小道上，夜间，日间，各个驿站的驿员在接到信件之后更是不敢有丝毫的耽搁，所有人的程序都是一样的。
检查信件的完整性，确保自己接手的信件没有问题，当值官员从铁箱子里取出那份记录，在上一个驿站的下面盖上自己的印章，然后登记造册，迅速发往下一座驿站。
没人会对这里面的内容有什么好奇感，更不会有人想过要去打开它一探究竟。
私探驿信，诛九族，丢了信件，斩，驿所负责人，驿站负责人，将会承担连带责任，同样的，若是没有及时发出信件，因此而耽误了时间，后果也同样很严重。
驿站的工作很轻松，俸禄也不错，但要求却一点也不低，比起衙门来说，他们显然更容易丢命。
特别是这种插着三面旗子的信件，就是到了长安那个官员多如毛的地方，也没人敢拦下来打听一句。
雅州距离长安直线距离大约一千四百里，但实际上的距离，早已经超过了一千八百里，甚至更多。
因为一部分地区有驿道，所以实际距离大约在一千七百余里左右。
即便是一路上全程加急，为了节约时间，更是有不少的驿员直接穿城而过，引起一阵阵的骚动，甚至还因此有人因为没来得及躲闪，直接被驿马给撞翻在地的。
什么？把驿员扣下来赔钱？
醒醒吧骚年，停是不可能停下来的，以前不会，现在不会，以后更加不会！
至于赔钱……做梦去吧！
那个被驿马撞到的百姓，浑身上下更是有数根骨头都被撞断，更是当场吐出一口鲜血。
可在看清撞到自己的那人之后，那百姓的选择很聪明，直接让开路让驿员离开，然后他自己则拖着一身病体艰难的离开。
可骨头都被撞断了，稍稍动一下都能令人疼的直咧嘴，所以，当官府武侯赶到的时候，那百姓才刚刚离开事发现场不到五步的距离。
再然后，武侯找来了郎中，然后直接下发了处罚命令，罚款三十钱，待其伤势好了以后，入狱三个月。
不要觉得律法很苛刻，如果没有避让驿马的人是县令，或者是官府的人员，被撞了之后，他们也会享受同样的待遇，而且还会罪加一等，并且加上剥夺官身，永不录用这种惩罚。
就这样，在信件从雅州发出的第三天清晨，天刚蒙蒙亮，远处的天边刚刚泛起丝丝的鱼肚白的时候，一匹驿马，身上载着一名驿员便出现在了长安城门之下。
因为天还未亮，长安城门尚未打开，加上守城禁军看不到对方，所以开门的时候稍稍耽搁了一些。
不过耽搁的也并不久，直接从城上扔下一支火把，借助着火把的亮光，看清楚了对方的身份，在短短数十个呼吸间的功夫，沉重的城门便被打开。
然后，驿员从城门禁军手中接过一支火把，便朝着太极宫方向疾驰而去。
火把不是为了看路，而是为了照亮自己周边，以免那些巡逻的将士看不到，从而产生一些不必要的误会。
从雅州接到这次任务开始，到信件安全的抵达长安，全程一千七百余里，用时十三个时辰多一些，也就是说，在现代驿站的帮助下，这一次的信件已经达到了以往速度的两倍，这就很恐怖了。
虽然在唐后期，驿站的速度也比之前好很多，甚至唐玄宗可以让杨贵妃吃上新鲜的荔枝，由此可见，驿站系统是否能够合理的安置，运行一套合理的管理制度还是很重要的。
当然，历史上唐代的驿站系统虽然体现出了作用，但是弊端太多，加上皇帝总是利用驿站干私事。
干了也就干了，可瞅瞅他都干了点啥？
用传递紧急军情的渠道，去运输新鲜的水果来讨好后宫，一次也就算了，还经常这么搞。
结果搞得唐后期的驿站根本承受不了这样的代价，只能通过驿站系统也自己夹带私货，以此来维持驿站的正常运转。
哦，对了，需要提醒一句，历史上唐代的驿站并不是国家出钱建造的，而是分片划分，每一个区域内的地主豪强出钱出人来负责建造和日后的运营，标准是朝廷统一下发的，好处嘛，驿站的老大就是你了，好歹也算是个朝廷的正式官员。
那些世家不在乎这些，可一些实力不如世家的有钱人，可就忍受不住这样的诱惑了。
李元吉也同样是没钱建造那么多的驿站，但驿站系统又尤为的重要，不得不建。
所以便采取了比历史上唐代更温和，更稳妥的一种方法。
历史上是将这些责任分摊到那些有钱人手中，而李元吉则是将其分摊给整个乡的百姓，分配到户，因为基数大，所以每家要出的钱粮也就少的可怜，一年下来的话，如果只是给钱，其他的一概不管，也就五六钱就够了。
若是给粮或者牲料，一斗米或者面，外加一斗的大豆，以及一车的秸秆或干草等。
这点东西放在以前很值钱，但是现在嘛，其实也并不怎么值钱，百姓的日子好了，也不会在意这些，再说又是全部人都缴纳了，随大流的人永远是最多的。
李元吉不是神，他只不过是根据自己所知道的，加以一定的改进，然后推出目前来看更为合适的版本。
现在的驿站系统是没问题的，但是以后呢？谁又能够知道呢？
能做的，不能做的，他全都做了，尽最大可能的将其做好。
一个胸无大志的人，能够走到今天这一步，至少李元吉自己是觉得问心无愧。
当清晨的第一缕阳光刺透窗户，照耀在寝宫之内的时候，李元吉已经早早的醒了过来。
古代的生活是无趣的，是乏味的。
即便身为皇帝，夜生活也很是匮乏，唯一的乐趣，也只剩下了造人。
看了眼身边躺着的美人，脸上微微的露出了一副笑容。
离开寝宫的时候，李元吉便接到了来自逻些城的战报，多日以来的担忧，在这一刻终于是烟消云散。
没有人比李元吉更清楚吐蕃的恐怖，没有人比李元吉更清楚，历史上的华夏，从未有过以武力征服吐蕃的先例，即便是在后世，也是通过和平的方式收回了吐蕃。
即便是元朝时期，也是以武力为辅，政治手段为主才将吐蕃纳入华夏版图的。
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