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眼看着伟巴斯特的人都上了回国的飞机，王仲终于松了口气，解脱的揉了揉脑袋。
这些天因为伟巴斯特宣布在大陆投资的事情，从上到下，无数认识不认识的人都找了过来，让王仲很是不耐烦。
王仲终于可以静下心来跟林阳他们一起商讨新款发动机的事了。
这段时间，林阳这边带来的人充分了解到了迅驰事怎样的一个企业，王仲是怎样的一个人。
王仲随手拿出的发动机图纸都能让他们着迷。
这些人都是自认和确实有能力有才华的人，要不然也不会摔掉铁饭碗跟林阳来到迅驰。
都是内行，王仲拿出的设计图纸让他们一眼就看出了其中的价值所在，不说别的，新款的发动机在全世界范围来说，都是很先进的！
特别是缸内直喷技术和可变正气门调节（VVT)这两项技术，随便放到哪个公司都会当做绝密对待！可是现在，王仲就这么随手的扔给了他们，让他们先消化一下。
王仲对他们信任的举动让这帮人才们异常感动，有时候书呆子这种生物很难交流，因为他们觉得自己是这个世界上最优秀的人，谁也比不了。
“怀才不遇”正是这种生物经常对自己的评价，而王仲的信任给了他们一种千里马遇到伯乐的感觉。
这让他们感动的同时就下定了决心！
其实王仲自己何尝不是这种人？！只不过他的运气好，有机会直接从千里马转变成伯乐。
上百张的图纸花费了王仲不少时间，接下来就开始安排试验了，如果这项程序进展顺利的话，下面的生产工作就简单的多了。
林阳这时候显示出了他的工作能力。
原本就是国有企业研发部门出身的他，按照各项流程的标准很快就设计出了工艺流程。
这帮人，自己开发不出新机器，但对国内市场是大多数发动机都非常熟悉。
能不熟吗？这帮人在单位成天除了喝茶看报纸，就剩下拆装发动机玩了。
国有企业的毛病就是，从不热衷研发新款产品，但为了让上级看到自己刻苦研发的样子，他们往往会花大价钱，把市场上能买到的现有发动机都买回来，然后美其名曰，学习人家先进的部分，去其糟粕......
其实就是没人愿意担责任，谁都知道，科学研究是一项漫长的工作，而且还会经历各种失败与挫折，这都是领导们不喜欢见到的。
所以也就养成了国有企业只要有现成的，绝不自己开发！大不了我们“逆向开发！”当然这个逆向开发也不全是贬义，至少BYD曾经逆向开发双离合变速器就不是。
开发设计的事情在有条不紊的进行中，王仲每天都会亲自跟着开发进度，他随时都会跟林阳的团队进行交流。
而一直忙于研发“适合”炎黄国内道路底盘的库比最近终于有了些闲时间。
其实对于他来说，一款成熟的家用轿车底盘很简单，但耐不住此时炎黄国内工业上的落后。
材料，工艺水平，甚至一个简简单单的弹簧都达不到理想水平，而王仲在这方面又极为重视，决不允许出现任何不合格的产品。
这可把库比给为难坏了。
好在迅驰现在在国内汽车业的地位正在迅速攀升，特别是最近一段时间，王仲的名字在国内汽车圈里炙手可热，国内的某些巨无霸钢铁企业终于开始重视起来。
最近他们主动送来的材料样品已经基本解决了材料品质上的问题，这在以前是不可想象的。
要知道，这些“国字头”或者“部字头”的企业，以前看迅驰都不正眼看的，跟这些国有大型企业相比，迅驰实在太弱小了。
人家这些企业打交道的都是年产量最少达到几十万辆的合资企业，就迅驰这种“小”企业，人家觉得跟你合作都是在施舍。
对于这些国企的姿态王仲也是清楚的，但没办法，就算是重生人士也解决不了这个问题。
不过，这帮家伙也得意不了几年了，到时候咱再慢慢算账。
BD那边，几个月前就已经把四前速自动变速箱的设计图纸发给了王福。
以BD的研发能力，王仲相信很快就会出现成品，当时候应该能赶上迅驰的新车研发的进度。
其实最近BD公司在国内也算是有了名气，因为王仲为BD设计的车型“F3”开始上市了。
国内消费者对F3的追捧甚至超过了迅驰的**ART！
这倒也可以理解，毕竟国人对三厢车的喜爱那真是有生具来的......
在大家的印象中，两箱永远没有三厢实用。
王仲也不害怕F3的上市对迅驰**ART造成不利的影响，因为虽然两车的价钱属于同一区间，但从根本上来说**ART和F3在定位上就不一样。
迅驰**ART走的精致小车路线，它的消费者永远都是那些年轻人和走在时尚前沿的白领或者中产阶级，对他们来说，性价比永远是排在“喜欢”之后的！
而F3，跟前世一样，走的还是性价比路线，虽然这一世因为王仲的重生让BD早早就设计出了F3，摆脱了后世一直遭人诟病的山寨，但BD在汽车行业毕竟还只是新丁。
BD的生产工艺和装配工艺水平还差的很远，加上汽车本身的廉价，成本的控制就更难了，所以在成本上不可能不进行缩减。
而且BD也没有王仲在国外的那些关系网，光供应商这一块的成本，就让BD制造的汽车比迅驰的高百分之20以上！
而且因为成本的控制，BD只能寻求更多的国产配件，那么，品质跟迅驰也是无法相比的。
王仲本来是想“拉”BD一把的，但最后经过仔细的思量后，放弃了这个念头。
一个是，王仲没那个大的脸，二一个是，就算那些国外厂商给面子愿意谈，但BD现在跟迅驰面临着同一个问题，就是都处于最弱小的阶段。
但是王仲有本事平等面对那些厂商，而王福就不一定了，至少现在的王福就肯定做不到。
差距太大不但不会成为敌人，就连朋友也不可能！
说实话，王仲对王福也算是仁至义尽了，虽然说把4AT变速箱的技术交给王福是因为齿轮厂是两人合资的企业。
但这个技术王仲完全可以一个人单干，而且这个东西在未来十年内绝对是个摇钱树的存在，关键是这对今后研发更加先进的6AT变速箱起到了至关重要的作用！
而且王仲也把倒车雷达和倒车影像的技术无偿给了BD使用，要知道，这两项技术的价值不会输与全景天窗的！
王仲图的是什么？
一个是因为王福这个人确实对脾气，另一个就是王仲看中BD在新能源汽车方面无与伦比的优势！
BD的电池技术就是现在这个年代也属于世界领先的！更不要提后世把插电公交车卖给日岛这样吊炸天的事情了！
所以说，这个世界没有无缘无故的恨，更没有无缘无故的爱！就这么现实！
BD新车上市没多久其实就出了一个小插曲。
如果说炎黄汽车行业最应该记住的民营企业有哪些，那么除了BD意外，最应该让人记住的就应该是JL！
JL这个品牌在开创之处就充满了争议，可以说当时认识李福的人百分之99的人都认为他是在瞎胡闹！
更多的人觉得JL肯定折腾不了多久，原因很简单，那就是它“民营”的身份！
但就是这样一个企业却创造出了炎黄汽车工业历史上的诸多第一！
第一个民营造车企业！JL的建厂时间比迅驰和BD都要早。
第一个开创汽车2万元时代！
第一个开发出炎黄第一款跑车，并且打赢了第一个与丰田汽车涉外知识产权官司！
第一个自助自动变速箱，第一个民营汽车企业收购国外著名品牌！等等等等......
跟王福的高学历背景不同，李福只是一个高中毕业，典型的“泥腿子”出身！
但就是这样一个“泥腿子”却创造了今后庞大的JL帝国！对！您没看错，帝国！
很多人都知道李福是造冰箱出身，其实不然，他最早挖到的第一桶金是照相馆！
李福在八十年种，短短的几年内就因为一家照相馆收获了百万财富！
这你能信？！
1984年李福放弃了“巨额”利润的照相馆，开始制造冰箱的零部件！
这你能做到？！
两年后，李福自己的冰箱进入市场，到了1988年，产值已经达到了5000万！
然后李福又搞起了建材生意，然后在九十年代初期，他的企业销售额达到了1.5亿！
这尼玛就是神！
好吧，这还没有结束，李福很快就“抛弃”了上亿元的建材行业，再次加入到了摩托车制造大军中！
他的摩托车生意一如既往的红火，甚至取代了日岛和台岛产品的地位！
1994年，然后......他又怀揣着1个亿，投入到了汽车生产行业......
1999年，JL的汽车正式上市！
也就是著名的一个发动机+四个轮子+两张沙发！
不过因为同样的种种问题，上市没多久就消失在了茫茫车海中......
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