??“其实我也不知道怎么教你。”藤原拓海如此直白的就对路飞舟说了。
路飞舟看着藤原拓海有点不好意思的说到，瞬间感觉心中有千万只草泥马在奔腾。我裤子都脱了你就跟我谈这个。这不是逗我吗？
路飞舟讪讪的憋着委屈说道：“大神，你就教教我你怎么成长起来的过程吧。谈谈你的经验。”
藤原拓海一如动漫里面的风格，就蹦出几个字：“我也是开着开开着就会了。”
路飞舟实在是不可忍受了，破口大骂系统到：“你这系统玩我吧，真是叔叔可忍婶婶不可忍。好不容易的一次机会，就这呆萌的货能够怎么教我啊？”
正当路飞舟抱怨得起劲的时候，藤原拓海突然笑着对自己说到：“小子好了，别抱怨了。逗你玩了。要是什么都不能教你，我不是很没有面子吗？”
路飞舟看着藤原拓海一本正经的样子，完全没有了刚才的呆萌状态才明白，自己真的是被耍了。路飞舟心里那个害臊啊，想想也会明白，系统是辅助自己的怎么会让自己啥都不能学啊。要是这样，自己这次难得的培训机会岂不是亏大发了嘛。自己还是多不容易的，尼玛上个培训课，居然被系统NPC给耍了。话说这藤原拓海突然换了一个爱玩又精明的性格自己还真是不能适应，不过只要是能好好的培训自己就可以了。自己也就别挑三拣四的了，要是真让原著中的藤原拓海来给自己上课，虽然那种半天蹦不出几个字的样子很帅，但是尼玛关系到自己切身利益的问题，就是酷炸天也没有什么用。
迅速调整好的心态的路飞舟赶忙恭维藤原拓海到：“大神你的表演真是完美无缺啊，我还真以为你就是那个动漫里面的性格。还是希望您能好好的训练我。”
“好了好了，别再排马屁了。还是赶紧开始吧。免得你又在心里骂我拖延浪费你宝贵的时间了。”
路飞舟不好意思的呵呵一笑，都忘了在这里自己根本没有什么秘密可言。
“我能够教你的只有漂移技术，以及山路比赛的注意要点。时间就那么短，你能学到多少就看你的本事了。”看来藤原拓海打算公事公办了。
路飞舟认真的点头答应到：“我一定会进全力学习了，对这些东西我可是羡慕很久了，就是没有一个好的老师能够指导我。”
其实在赛车路上，如果没有一个经验丰富的老师进行指导是很难有多大的前途的。野路子出身在好也有一定的局限度，本来赛车就很是考验自己的天赋的一项运动。如果不能在成长期间有好的资源进行教导，就算再好的天赋也只能伤仲永。
“那么首先我们就先来进行理论知识的了解吧！”
路飞舟一听，怎么老师些都喜欢先来理论知识这一套啦，算了多听点多理解，实际操作也能好点。
藤原拓海看路飞舟准备好了，手一挥，传说中的大招再次出现。路飞舟面前就出现了一块很大的光学屏幕。
“那我们先谈漂移吧，所谓漂移就是一种驾驶技巧，又叫“侧滑”、“滑胎”或“甩尾”，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力的过弯方式），漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中又以越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯。这主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速，但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在正规竞赛过程中使用此技巧。
所以漂移更多的是在山路以及多变化路段使用。虽然在以后正规职业赛中很少使用，但是一个赛车手基本上都会漂移。就现阶段而言对你的技术提升很大。
而漂移的产生是使相对静摩擦力转换为滑动摩擦力的时候就会产生漂移现象。对重心与滑动动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及大小等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。说直白点就是要让你的前轮和后轮产生速度差。
那么接着来说各种漂移方式吧，
HandBrakeDrift手刹漂移法适用于各种驱动型式
这是比较初级的方法。用较高的车速进弯，快速打方向的同时拉手刹使车尾失去抓地力。调整方向和油门，当把速度减到合适程度，路线对了，角度对了，就可以放了。但要注意，拉手刹的时间决定着甩尾的角度。时间太短会转向不足，时间太长会转向过度。”
这种漂移方法路飞舟是知道的，是最简单最常见的漂移方法，但是这种方法根本没有实用性，只能看看。不过也要视情况而定，有些特殊情况还是满适用的。
路飞舟接着问道：“那还有其他方法啦，就我知道的您就不是用这种方法的。”
藤原拓海接着又说道：“当然，这只是让你了解一下，其他你慢慢听我说嘛。车手要冷静，你这样毛毛躁躁的是不行的。”
路飞舟只好默默的闭上嘴。
“下面就是BrakingDrift（重刹漂移法）也适用于各种驱动型式，用较高的车速进入弯道，入弯时大力刹车减速，并猛打方向，利用重心前移使车尾失去抓地力。保持车辆姿态至出弯。对速度的损失很大，技术成熟之后就不会怎么使用了。
然后就是Feint（逆甩），适用于各种驱动型式
在弯前并不是沿着外侧线路而是沿着道路中间行驶，入弯时先向弯外快速打方向，之后立即转向弯心。这样做的目的也是让车尾瞬间失去抓地力。我在比赛中也会用到，当然你如果对刹车油门控制得很好的话，是一项很实用的漂移技术。
ClutchKick前驱车不适用
此方法有点像《头文字D》那样，不过会有不同。在弯前的速度要比之前几种要稍微低一些（因为不用踩刹车，但转速不要太低），到弯道入口时，踩离合，降档。这样一来，后轮就会因为抢挡而打滑。滑到一定程度时，升档同时，反打方向盘，然后漂移出弯即可。但要注意，抢挡这种行为很伤变速箱、离合器及驱动轮，这种方法通常只有场地赛才会用。如果要玩的话，试一两次就好了，并且要及时对车子进行维护。如果你有足够的资本的话，可以多练习一下。”
路飞舟想了想，ClutchKick这种方法很管用，但是自己可养不起，等以后有资本有一个团队之后还可以，现在嘛还在为油钱奔波。不过之后在空间练习的时候，一定等多练练。反正这空间里面练习又不会损失什么。把那些损耗车子的在这里面多练习，不损的的等学会了出去练。
藤原拓海看了看路飞舟，知道他的想法摇摇头继续说道：“之后还有两种方法
AccelOff（断油漂移）四驱车不适用，因为这当松开油门时，剩下的马力都去稳定车子了。
入弯前，像前两种一样，不过到弯道入口，松油门（前驱车速度要稍微高点），打方向盘，到弯道出口时，调整方向，给油，即可。
PowerDrift（油门全开漂移）（是用于各种驱动形式）
踩油门，到了该转弯的地方，猛甩方向盘，甩到一定程度时，反打。如果这招练得好，自然而然就会绕着圈漂移了。但如果没练好就拿去跑山路，那就准备好冲下山吧！因为这招说是油门全开，但油门大小一定要经过多次练习才能掌握得了，如果是山路还要视乎路宽而定。不过我建议你小子最好在空旷地方用这种技术。不然没有练到一定境界在山路上你知道后果的。
在实际的操作中，不同的漂移方法要根据车况，路况，弯角的大小灵活的运用。对于漂移高手来说，也是常将几种不同的方法组合使用。比如很长弯角用手刹漂移法，利用轮胎和地面的摩擦减速，到达弯心的时再利用扭矩漂移法出弯。这样做的目的就是为了一个长距离的漂移。
这些就是大体的漂移方法，你要学会灵活运用。学死了的话，就算你每项练得再好，比赛的时候也会输。”
“我知道了”
路飞舟现在总算知道了，就是一个小小的漂移也有很多形式。而且这还只是大体上大家都比较了解的有名的技术，还有一些细微的小技巧得在练习过程中才能体味到。
路飞舟接着就看藤原拓海手一挥，一辆熟悉的车子出现了,250匹马力的AE86就出现了。
“接下来，我会亲自给你演示我所讲的几种漂移技术，你坐在副驾驶座位上感受一下。注意我的动作。”
路飞舟点头同意到，这种机会可是不常有啊，能够切身体会到漂移大神的操作。不过为什么不换辆好的车啊，虽然86的传奇很惊人。但是在如今，86也很落后了。
藤原拓海没有看路飞舟，淡淡的说道：“漂移不是马力大就好了，就算你再大马力的车过弯也不超过200公里每小时的时速。漂移就是为了在多弯的山路节约速度，250匹足够了。”
路飞舟听了觉得很有道理，也感觉自己很多时候看事情太肤浅了。看来自己还有很长一段路要走啊。
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