这也是吴峥要合资汽车项目的原因之一。
好在吴峥来罗沙之后，引进了一家农用三轮车制造厂，现在发展的不错，员工就有一千五百来人，一年的产量也达到五万台。
吴峥的意思是一步一步来，不能贪大。
按着于淼和爱尼赛的调查，可以看出来，这里的汽车市场，严重的两级分化：要么是高档货，动辄就是几十万、上百万甚至千万的那种高档顶级的车。虽然罗沙还达不到迪拜和沙特那种大都市的水平，但街面上这种车，说不上遍地都是，但还真的不在少数；要么就是这种最低级的皮卡这个等级的，几千美元的，这种级别的车，可以用遍地都是来形容。而如中间档位的，不高不低的，不是没有，和这两个档次的比起来，占有量少。
所以，吴峥把目光瞄准了这种遍地都是、占有量最高、可军可民的皮卡。
项目先的就是皮卡。
当过领导的吴峥当然知道，汽车产业，属于技术密集型的产业。汽车工业所涉及的新技术范围之广、数量之多，是其他产业难以相比的。想要发展新材料、新设备、新型配套产品，均需要应用和发展新技术。所以，一旦有了汽车厂，会让罗沙的制造业，有一个突破性的发展。
此时吴峥的目光，可不止是罗沙，他是看中了中东这块大市场。
中东的工业，有着自己的特点：那就是石油产业是根，对其它制造业，不是十分的待见。
这也可以理解，只是一个石油，已经让这里成为世界上聚集最多土豪国家了，要吃有吃，要喝有喝，根本就不用“工业强国”那一套了，所有的一切，拿钱就能摆平。
正是因为这样的一种思想，让吴峥看到了制造业的商机。
吴峥知道，汽车工业是资金和技术密集的大批量生产产业——资金对于吴峥来说，不是问题。所缺少的，就是这个技术了。
农用三轮厂经过近十年来的运行，已经积累了一批初级的技术工人，虽然两者不是一个级别的，但是，就组装而言，从技术角度来讲，还是有很多相通之处的。
如果通过选送年轻人到先进的汽车制造企业培训，吴峥相信，技术工人这一块，不是问题。
最关键的是，吴峥看好这块市场，别的不说，就中东而言，几百万的皮卡市场，要是把这个项目建成了，它将来成为罗沙除原油之外的强大的出口产业的地位，成为制造业中创汇最高的产业。
还有一点，让吴峥“惦记”着这个行业，那是因为，汽车工业，是一个国家或者地区获得巨额税收的产业。这对吴峥来说，十分的重要。现在的罗沙财政，有很大一块，是靠联合国及各国补助、救济过日子的，包括吴峥每年都会拿出几千万美元来，来补贴市政局，让它能够顺利的运转下去。
这不是长久之计，说心里话，长期这样发展下去，没有自己的造血功能，罗沙很难长久的维持下去的。而汽车不仅在生产过程中有巨额税收，在销售、使用过程中也有巨额税收，而且后者显著高于前者。
如果炼油厂投产，再加上一个汽车制造厂，吴峥相信，以后自己一年就可以节省下来几千万美元了。这等好事儿，让吴峥对汽车产业的前景，动力十足了起来。
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