“是的，具体的说，是要建一座以皮卡为主的汽车制造厂，您们一定会问，这么多的汽车生产出来之后，往哪里销售？所以，我还要深入的介绍一下，那就是，只是中东靠近罗沙的这一带，皮卡的需要量，就达到了数百万——在机场的时候，你们也许看到了，那些武装汽车，百分之八十是用皮卡改造的。”阿明扫了这些代表一眼说道。
“原来是这样啊。”丰田代表听阿明这么说，若有所思的说道。
“这些消息，您们是第一个知道的。”阿明笑着说道。
小日本的工作效率还真的不是吹的，从高速下来，到公司的总部，只不过才半个小时，这几家大公司的代表，就与自己的总部联系上了，总部把合资企业的概要就发了过来。
吴峥把考察团迎进会议室，于淼让工作人员把昨天晚上加班制作好的有关合资汽车项目的APP，在投影的墙上播放出来。
一边看着投影墙上的画面，工作人员一边介绍着。
吴峥并不知道昨天晚上工作人员连夜把这个根据自己意见制作出来的APP已经完成，此时一看，虽然有些粗造，但能有这东西，显得正式多了。
“这只是我们的一个初步的想法，情况介绍的不是那么周全，我就简单的补充一下。”播放之后，于淼站起来，对在座的这些考察团的人员，继续介绍着说道：
“有关市场，我们现在手中有合同的，有二千辆，所以，第一步，要先以购买整车的形式，把这部分市场满足了。”于淼说道。
于淼把有关这一批成品车的相关技术标准及采购价格，以招标的方式，介绍给这些来考察的人员。
二千辆，说起来，一次购买，还真的不是个小数目。虽然这些考察的人员，还没来得及对当地的市场进行调查，但根据介绍以及有限的见识，对于淼的介绍，还是相信的。
只是拿到招标书之后，一看价格，三千美元，感觉还是低了点。
说起来，日系车在华夏的售价，比起在本国和美国、欧洲的售价来说，还是高出非常多的，一般的情况下，是其一倍半到两倍的价格。
这也就是说，在老美销售三千美元的一辆皮卡，到了华夏，最低要销到七千五百美元，更高的能销售到九千。为什么进口车这么贵，这与进口车费用构成有关。
一辆进口车的成本，主要由完税总价和综合费用两大部分构成：
进口车成本价=完税总价+综合费用
完税总价=报关价+关税+消费税+增值税
华夏现行关税、排量消费税政策下，根据海关总署资料显示，一辆进口车要缴纳三种税收：
消费税：根据排量1%-40%不等；
关税：统一价，25%；
增值税：统一价，17%。
25％关税及17％增值税，是每一辆进口车都需要定额缴纳的税种。而排量消费税则是根据每辆车排量的不同，征收不同级别的税率。
影响税负的关键因素，随排量浮动的消费税：
我们来看下每种排量对应多少消费税
简单点说吧，排气量在二点五到三点零，你要的消费税是百分之十二。三点零以上，是百分之二十五，四点零以上，是百分之四十。
把消费税代入公式，不同排量的综合税率如下：
二点五到三点零的，消费税的税率为百分之六十六点一九；三点零到四点零的，消费税的税率为百分之九十五；四点零以上的，为百分之一百四十三点七五。
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