第49章 要爆发
尤其是飞行员是战机的驾驭者，飞行操作技术，飞行意志理念，是空军技术领域生存的唯一法则。
而现在达摩利斯考核之剑已然举起，落在每一个人头上，长剑落下即代表淘汰！
起落航向训练，是飞行员最基础，也是最重要基础驾驶，涉及注意力，上升，下降，平飞，转弯，飞行最基础四种操纵。
因为战机相当于在立体空间，围绕三轴运动机场进行旋转。
一号机选择了商务式平稳起飞，也就是最基础最稳妥的起飞。
轰轰轰！
伴随着他模拟预热启动，歼教6开始起飞，爬升，同时战机处于跑道伸延线中心，随后开始爬升转弯，战机和跑道呈现90度。
随后刘强依旧是长长吐气，有些困难的开始进行一边左转弯，一边右转弯，三边转弯之后。
在四边转弯他角度高了15度，正常是45，但他已经在进行着陆前检查，随后判断跑道间距对比，进行调整降落。
轰！
伴随着第一个降落完毕，就发现了问题！
因为当真正起飞时刻，他才发现，因为他没有提前对战机检验，导致了他低估了歼6改装机恐怖的性能，如果不是凭借从小到大对于空气力学的分析，只怕第一个就转弯失败。
但这次考核成绩，一核房外显示屏幕提示-第一项成绩B!
还是失败了，因为四边转弯高10度，很小的毛病，但考核失败就是失败，立马选择了放弃继续考核，因为一项失败就意味考核失败，
……
二号模拟机舱内，刘强已经漠然佩戴飞行头盔，他攥紧拳头，眼瞳锐利。
这次，他要爆发！
轰轰轰！
模拟机引擎咆哮、地面风51度10米，正顶风开始起飞，进行加油杆和方向舵，进行左起落航线飞行。
战机开始加油门起飞，战机离地，上升率状态开始收轮，随后飞机增速，调整左转航迹330。
这一个姿态就是，从起飞前就做好了起落航线纬度设置，随后起飞，开始朝着左转向转动。
同时上升到起落航线高度，设置偏流角，襟翼收起，随后开始进行坐角转弯，三边转弯，三边转弯基本角度完美45度。
随后进入四边转弯，他开始放起起落架，调速140节，随后开始进行五边下降，因为刘强选择就是这种飞行，属于美式舰载模式起落航向。
轰！
降落完毕。
二号模拟显示屏，给予教官还有系统评分----A!
呼，很标准的国际战机起落航线操作，干脆，锐利，刘强眼眸炯炯，这次他要以绝对实力告诉全场，自己到底多强。
疯狂加练半年，他就是为的此时此刻。
随后三号，成绩不算太出色，但也达到了B，也选择放弃考核，脸上带着无奈。
四号机成绩最差，谁也没想到他黑马状态连表现都没有，直接得到了D。
因为第三圈转弯计算偏流角错误，导致了战机一直偏离，无法转弯，随后孙柳海情绪没控制住，仰角姿态变大，直接侧翻，他主动选择放弃考核。
五号机古忆灵，她选择的陆航飞行员最喜欢的自由五角。
这个考核偏流流控制，自由五角意味着，古忆灵惊艳的起飞，随后轻松抵达起落航道高度，然后左落航道，左升航道，持续三个航道。
随后选择降落，这个考验对于偏差角度的把控。
也就是考验驾驶天赋！
因为歼6改装机可不是歼20，没有极好的操纵系统，没有极好的控制系统，包括雷达等等优异条件，所以飞行难度极高，极考验战机驾驶员的个人战机技术！
古忆灵，第一个以天赋技术开始亮相，
可以说古忆灵这次表现惊艳了不少人，谁说女子不如男？
考核通过，评分为A！
六号机成绩也不理想，只是个c。
随后七号模拟机，刘凯。
他并没有关注其余人考核，真正的战机飞行员，在脱离编队战斗之后，是孤傲高傲的鹰隼，是独自一人守护的天空，所以他的信念是依靠自己。
大厅内，所有人都在看着他，看着这个后来的新人。
这不是粗糙第三代，尤其是五边转弯，太考核飞行技术和预判天赋了，其实作为初始训练的起落航向很简单，但是考核要求是尽量符合百分百完美标准。
七号模拟机，传来轰鸣声，代表了刘凯开始进行起落航线考核。
轰轰轰！
节流阀预热，发动机轰鸣咆哮启动，炸裂般的引擎狂暴起来！
陆灯，频闪灯开启，接触刹车。
随后刘凯推动加油杆，改装的歼6很凶猛，战机开始进入滑行中心跑道，随后刘凯踩住刹车，设置SDAS1800W油门烧电嘴设置。
主要是防止战机长时间在地面，造成积碳影响发动机，这个很细节，一般只有实机飞行才会做。
随后松下刹车，来自发动机和进气口的咆哮声轰鸣起来，炸裂全场。
刘凯拉高了加油杆，发动机功率被拉到了最大。
随后目视前方，战机开始滑行，轰的一声起飞。
刘凯开始看着暗舱仪表，检查速度，上升速度，气压等……
抵达起落航向800米高度！
从这个高度开始，机舱摄像头在拍摄，驾驶座位上，刘凯姿态彻底的变了，没有选择美式舰载起落航道，而是选择机动五边转弯！
高度800米，第一边左上升转弯，方向舵压低，拉高加油杆，保持20左20度，随后缓缓的进入45度，第一边方向转弯完毕，陆灯滑行灯关闭。
第二边保持平飞时速300千米时速,平飞之后进行右上升转弯，依旧是上升，没有起落。
机舱内，刘凯拉低了方向舵，于是在模拟天空画面中，这架歼呈现一种阶梯飞行姿态。
也就是战机一层一层升高，喷气白雾纵横长空，战机在升高中转弯，流畅，绝美。
第三边转弯，现在战机依旧处于一大半航向区域了，左30升高继续转弯，随后襟翼度放到10。
……
(本章完)
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