在启德机场送走了依依不舍的小泉今日子后，曹志强二话不说，立刻扭头就走，直接就坐上了去深圳的出租车。
是的，就是出租车，而不是火车，只因为坐出租车更舒服，更自由，也更隐蔽。
当然，从启德机场坐出租车直奔海关的话，价格是相当贵的，不过曹志强现在根本不差钱，所以这根本不是问题。
一个人乘坐出租车来到关口，顺利的过了关，再经过九龙海关的检查，顺利进入深圳后，曹志强立刻驾轻就熟的包了一辆出租车，要司机带自己去蛇口码头那边。
结果司机却说，蛇口码头那边不能去，因为那边至今还在封锁中，说是要围剿漏网逃窜的du贩。
一听这话，曹志强瞬间明白了，一定是他上次在蛇口码头那边弄的事情还没解决，至少没全解决。
想想也是，其他还好，但图160轰炸机，那种大家伙确实不好移动，更何况是满弹满油的十八架。
至少以国内目前的能力，想要在不破坏机体，且要封锁消息的情况下，神不知鬼不觉的把十八架满弹满油的大家伙弄走，确实需要点功夫。
蛇口码头要是基建不错也就罢了，但那边明显基建水平还不行。
想要神不知鬼不觉的运走那十八架白天鹅，大概率只能先把弹药撤下，把燃油抽走，然后再想办法调集大型货船过来，把飞机拖上船，然后拉去别的有火车站的码头，做一番伪装后运走。
让飞行员开走是不可能的，先不说我国飞行员还没有一个会开的，就说这种大型轰炸机想要起飞，必须有专用跑道，等修好跑道，黄花菜都凉了。
但不管怎么说，对于国家力量来讲，想要悄咪咪的运走那批白天鹅轰炸机，应该不算难，至少现在这个时间，应该早就运走了才是。
结果现在还继续封锁那片地区，大概率是为了保险起见，甚至可能真的在搞什么军警拉练演戏。
毕竟做戏做全套嘛。
想了想后，曹志强决定谨慎起见，不继续在深圳这边祸害了。
总在一个地方祸害，太容易给人添麻烦了。
而且深圳现在虽然是特区，但其实在1992年之前，发展速度也就那样，甚至很多地方管的特别严格。
比如外汇，此时的深圳管理就特别严，不能随便在这里使用美元日元甚至港币等外汇。
再就是交通工具问题了。
深圳这里的交通工具，比如汽车之类，管理一样严格，私人是不能随便买车的，有钱也不行。
目前为止，全国各地好像除了海南外，其他地方都不能私人购车。
等等，海南？自由的海南？
想到海南，曹志强眼睛突然一亮。
没错，其实现在制约曹志强投放物资的最大麻烦，就在于曹志强缺乏便利的交通工具，无法一个人悄咪咪的去一个无人的地方操作。
海南这个地方呢，此时还不是一个省，还属于广东管辖的一个行政区。
不过呢，因为种种原因，海南这个行政区呢，由于是一个海岛，目前是一个特殊的地区，很多地方都跟大陆不同。
比如在1983年的海南岛，私人不光可以购买本地房产，还可以私人购买汽车，只是私人购买的汽车不能出海南岛。
当然，这种私人购车不能出海南，也只是名义上，实际上有种种办法规避。
除此之外，最离谱的事情就在于，在海南岛呢，此时可以随便使用外汇结算。
比如你住酒店，就可以直接用美元、日元以及港币来跟老板结算，不用非得先去银行换成RMB。
也就是说，海南岛上的大部分服务行业，比如酒店业，都是可以直接收外币的，而且那边也有很多捣腾外币的地方。
可以这么说，要说此时国内最自由的地方，恐怕非海南岛莫属了。
而且海南岛到处都是沿海，想找个无人的海滩，那不要太简单。
想到这里，曹志强直接让出租车司机带自己直奔位于南头的直升机机场，然后在机场直接花钱包了一架直升机，直奔广州白云机场。
其实从南头机场乘坐直升机，直接去海口的大英山机场也不是不行，只是这段路因为要跨海，所以乘坐直升机的话，风险有点大。
哪怕曹志强这次包的直升机，是进口没多久的海豚直升机，安全性比较好，曹志强也不敢冒险。
还是老老实实在内陆飞，先飞去广州白云机场，再在那边坐正式的飞机再说吧。
其实直升机如果保养的好，并且在内陆低空飞的话，安全系数挺高的。
哪怕真的在空中出机械故障了，失去动力了，也可以依靠螺旋桨自传的方式，从空中缓缓下降，就跟旋翼机靠旋翼自传缓缓下降是一个道理。
当然了，这么做的前提就是，飞行员素质过硬，技术过硬才行，因为直升机要无动力下降，必须提前转换运行模式才行。
然而，一旦直升机想要跨海飞行，那就不同了。
海上最大的问题就是气流不稳，而直升机通常都是中低空飞行，受这种气流的影响比较大，所以跨海飞行的话，对直升机的要求比较高，也比较危险。
因此，一般情况下，想要跨海飞行，能不乘坐直升机，就不要乘坐直升机。
就这样，由于曹志强有国企单位的证明材料，出手又大方，直接给现金，不赊账，所以包直升机的事情很快就解决了。
当曹志强乘坐直升机抵达广州的白云机场后，又直奔客服，直接提出要乘坐最近一班去海口机场的飞机。
只可惜，目前广州白云机场到海口机场的航班呢，客运方面并不繁忙，一周只有一个来回。
也就是说，曹志强如果想正常的乘坐从广州直飞海口机场的民航客机，就得等至少五天。
曹志强哪有那么多时间等，于是干脆再次钞票开路，提出了想要包机前往。
同样的，想要包机，私人是不行的，必须是国企人员，并且有相应的职务跟证明，还得有单位领导的介绍信才行。
曹志强本身就是红光出版社的社长，他身上不光有相应的证明材料，空白介绍信更是有多少要多少。
所以，他只要拿出一张空白介绍信，随便写个因公出差，再盖上出版社的章，签上自己的名字就可以了。
这玩意儿主要是交给民航相关人员备份，万一今后出事儿可以找到。
实际上，改开后的八十年代初期，对于民航这种单位来说，国企单位介绍信也好，国企单位工作证等身份证明材料也罢，就是个形式，最关键的还得是有钱。
只要你是国企的干部，且证件齐全，钱也给足，那想要在一九八三年包一架飞机出行，根本就不是事儿，一般不会过多刁难跟审查。
可如果你只有身份证明跟介绍信，不给钱，那除非你是某某高级领导，并且请示了机场上级，得到机场上级的确认跟批复，否则是不可能给你包飞机的。
曹志强现在当然可以不给钱就包机的，只要他肯给林大爷那边打个内部电话就行。
甚至他都不用给林大爷打电话，他只需要给安平或者徐春去个电话，安平跟徐春这俩人，都有帮曹志强搞到不花钱就包机的办法。
问题是，曹志强不想这么做，因为这样做太显眼。
所以，他选择了老老实实花钱包机，这样做的隐私性是最高的。(本章完)
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